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今天自行车上的各种创新
发布者:admin     浏览次数:1456     发布时间:2019/11/23

自行车历史上的重大发明:无牙碗组成就了今天自行车上的各种创新

我们的自行车之所以可以灵活的转向,全靠头管中的碗组。多年来自行车的碗组虽然千变万化,但是其基本的结构都并没有改变。顶部的锁紧顶盖-固定螺丝-吊芯-轴承盖-锥形环-轴承-轴承底座-另一个轴承-轴承底座。虽然碗组上总会有一些小创新和小惊喜,但是从结构上来看,几十年来,碗组都没有变过。我们现在把这样的碗组结构统称为无牙碗组,所以,从名字上就不难看出,曾经在它之前,应该还有一个叫做有牙碗组的东西。那么,无牙碗组是如何取代曾经是行业标准的有牙碗组的呢?

有牙碗组无一例外的包括这两颗大螺母,一颗用来调节预压量,另一个用来使其固定下来

上世纪80年代后期,标准的碗组结构就是上文提到的有牙碗组。如今的前叉虽然有各种规格的口径和锥度,但是从上到下都是光滑的。而有牙碗组的前叉则需要在顶端具有一段丝牙,通过顶部的两个螺母锁定:其中一颗用来调节轴承的预压量并压紧所有的碗组组件,和今天的顶盖+吊芯的作用类似,而另一颗则用来对锁固定,让调节好的状态保持下来。

80年代,有牙碗组是行业标注,虽然也能用,但是也会时常出现问题

而把立则具有一段可以插入前叉“轴杆”,这部分需要插入到前叉上管内,“轴杆”的末端具有楔形块,通过顶部的螺丝向上拉紧楔形块使其膨胀,就可以把把立固定到上管内部了。

这一碗组解决方案在今天看来,除了可以追求复古美学之外,确实缺点也是非常多的。首先是轴承的预压量,两颗对锁的大螺母会在颠簸和震动中松动,并且下边的预压螺母还需要一个超大的薄片扳手才可以完成调节。其次,80年代,碳纤维车架开始慢慢的被人们所接受,但是由于受到有牙碗组的限制,即使是碳纤维的前叉,也还是需要配备一个金属的上管。再有就是重量了,即使抛开那两颗大螺母不谈,单就把立上的固定“轴杆”,巨大的楔形固定块,以及超长的锁紧螺丝,就已经远超了今天把立的重量。

虽然在今天来看,这样的设计有种种的缺点,但是当时的人们却认为这套系统运行良好,尽管可能更多的还是由于当时并没有更好的替代方案吧。

原型在惊醒的夜里敲定

不过有个人并不这么想,他就是约翰·拉德(John Rader)。80年代是山地车刚刚起步的萌芽时期,拉德就是那个年代的忠实爱好者,他们自己动手改装山地车,建造那些不曾出现的组件。给予拉德最大影响的是他的父亲,拉德的父亲曾经是一位赛车手,多年来,父亲在赛车改装上投入了大量的时间和设备,这也让拉德有机会在家就可以接触到机床。但是比学习到的技术更多的是父亲对拉德的影响。技术进步最大的障碍是创造力,汽车永远可以更快,结构永远可以更轻,但是够好?永远不够好。这就是父亲的信念。带着这样的信念,拉德把对山地车的改装变成了一种责任。这也是他第一次开始认真研究摆在自己面前的东西。

蓝色的组件就是约翰·拉德当时制造的产品原型,和当时的有牙前叉的把立和上管差别很大


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